Skeppsarbete

I maj-juni inleddes arbetet med den nya mesanmasten. Det blev en hel del mätande och ritande innan vi satte igång. Från briggen Tre Kronors skeppssnickeri fick vi låna en 170 mm Makita elhyvel, stort tack till Ulven och Trygve! Omkretsen skulle ner från 99-94 cm till 84 cm så det blev en hel del hyvelspån. Först hyvlades fyra sidor, sedan gjordes masten åttakantig. Ett svårt moment var att få till avsmalningen i toppen men vi byggde två mallar som vi kunde köra hyveln mot. Sedan kom semestern och arbetet avstannade tillfälligt. Nya tag efter sommarseglingen.

Jens Kiil fick däcket lackat under påskhelgen. Om det var på gränsen till för kallt förra året så var det tvärtom i år. När solen låg på presenningen steg temperaturen till cirka 35 grader! Allt gick bra och nu skiner det igen.

Nylackat nr 1

Nylackat nr 2

Nylackat nr 3

Våren är här och med den börjar arbetet på däck. I år är det lite fler skador i det lackade däcket, säkert ett minne från fjolårets härliga långsegling. Så nu väntar några veckors slipande och lackande. Vi passar även på tt lägga ny nåt på några ställen. Till det kommer Feins nåturrivningsverktyg på sin plats.

Thank you Fein!

Två lager högblank Epifanes, därefter två lager Epifanes sidenmatt.

Under vintern har det fixats en hel del inne i styrhytt, salong och förpik. Framförallt har det lackats: golv, diskbänk, styrbord och matbord. Inte kanske det allra nödvändigaste för att skutan ska bevaras. Men det gör att allt ser lite fräschare ut. Och så är det ju kul när det blänker så.

Nu när det börjar bli varmare ute ska vi sätta igång med arbetet på däck. Det är ev några däcksplankor som ska bytas ut. Sen framåt mars-april börjar arbetet på Beckholmen med den nya mesanmasten.

Utsikt från det gamla båthuset i Grönhögens hamn.

Tre dagar i avslappnad stil i Grönhögen på södra Öland. Vi tog en cykeltur till Ottenby fågelstation och Långe Jan. Såg en sammetshätta som fångats i fågelhägnet. En riktig raritet. På vägen hem tog vi en sväng in i den underbara kronoparken och där kryssade Fredrik en göktyta.

Dagen efter blev det lite skeppsarbete för vissa, cykeltur för andra. Fika i det gamla båthuset.

Efter många om och men så var det ändå dags att byta glandret vid rodret. Det gamla glandret, alltså packningen, hade blivit utslitet så att det uppstod starka vibrationer vid gång. Nytt glander skaffade vi från Momentum i Solna.

Så här såg allting ut när vi började. Man ser hydraliken, rodergivaren och autopilotgivaren.

Alla bitarna har tagits loss. Gäller att hålla koll på bultarna…

Här ser man plattan som pressar glandret mot roderstången.

Här skymtar glandret fram. Bara att ta ur, beställa nytt och sedan sätta dit.

Under maj har vi lagat det sista av rötan i stormasten. Det var en liten bit ovanför bombeslaget. En bit lus limmades på med epoxi. Nu ska vi bara slipa av den delen och limma på ett glasfiberskydd. Men det gör vi när Jens Kiil ligger inne i dockan nästa vecka.

Fredrik limmar på en lus med epoxi

Under fyra dagar kryper vi på alla fyra och lackar däck. Första dagen var det lite regn men det gick bra ändå, sen fick vi solsken och bra lackningsväder. Fast det var ändå den kallaste lackningshelgen hitills. Normalt brukar det vara som ett växthus med 20-25 grader under presenningen.

Skinande blankt

Våren väntar med sitt intåg och det snöar idag på Skeppsholmen. Men förberedelserna för att lacka däck är ändå igång. Skador i lacken skrapas upp och slipas och förlackas.

Mastreparationen under däck gick vidare. Här kan man se hur det nya virket limmats på i två omgångar med epoxi. Dags att börja hyvla!